Scarico Akrapovic Auto Prezzo

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L'unico modo per vincere è essere i più veloci, inarrestabili ed ineguagliabili su tutto. Questo è sempre stato il motto Akrapovic. Esempio estremo dell'applicazione tecnologica ai processi di deformazione plastica del titanio è l'idroformatura di tubi e profili cavi.

Questa tecnologia consiste nello formatura di un componente mediante la pressione esercitata su di esso da un fluido idraulico - ad esempio acqua - contro uno stampo. Nel caso dei tubi, l'idroformatura avviene mediante il posizionamento dei medesimi in uno stampo e l'introduzione al loro interno del fluido a pressione.

Il nuovo millennio ha rappresentato una pietra miliare per l'azienda, che ha raggiunto una grande visibilità ed è diventata un punto di riferimento per quanto riguarda i sistemi di scarico più performanti.

Parallelamente l'azienda si è concentrata sul segmento dei motori a combustione interna quattro tempi, ed infine nel settore delle auto sportive. La forma ha trasformato il concetto stesso di sistema di scarico, poichè sostituendo il classico terminale ovale si aggiunge anche un valore estetico alla moto.

La tendenza oggi è che ogni moto abbia un sistema di scarico con un design specifico solo per quel modello. Ma non ci fermiamo qui!

Record Monza 2016 per 500 abarth 2008 in poi

I sistemi di scarico Akrapovic sono realizzati e progettati per fornire alte performance. Akrapovic investe molto nel settore ricerca e sviluppo, per restare sempre a passo con i tempi e fornire le migliori soluzioni possibili. Tutto è fatto per accontentare il cliente, anche il più esigente.

Il processo di lavorazione è piuttosto complicato e viene realizzato quasi completamente a mano. Prima di tutto va realizzato il modello in cera del componente da realizzare, che viene successivamente montato su un albero e completamente coperto di ceramica.

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Una volta riempito il calco di titanio, viene inserito in un forno alla temperatura di gradi, per poterlo rendere solido. Per completare questo lungo processo, servono circa due settimane di lavoro. Infatti, il costo di sviluppo di un prototipo si aggira attorno ai Sempre per questa motivazione, non vengono quasi mai realizzati lavori ad hoc oppure approfondite richieste da singoli utenti, anche molto facoltosi: come minimo, per rientrare nei costi di sviluppo, devono essere prodotti 50 pezzi per ogni tipo di scarico realizzato.

Una volta realizzato lo scarico, sono accuratissimi i test, prima di mandare il prodotto in produzione. Vengono effettuate prove su strada, con test comparativi sulla stessa vettura con uno scarico Akrapovic e quello originale, in modo da verificare il miglioramento delle prestazioni e viene anche testato il sound.

I test sono anche interni, sul banco prova rulli, dove vengono ricreate le identiche condizioni ambientali tra le due prove, impossibili da creare in strada. Attualmente, infatti, sono stati venduti circa un centinaio di scarichi, da inizio a metà , con Abarth come modello più venduto, seguito da Bmw M3 e E